重慶彭水網（融媒體記者 陳興盛 徐磊 段雨伸 敖亞非）千里烏江，曾是川黔兩地的經濟命脈、黃金水道。

百里畫廊，濃縮了大山大河的滄桑巨變和旖旎風光。

歲月更迭，消逝的船工號子鐫刻在烏江的崖壁纖道。

高峽平湖，烏江煥發新的活力與生機。

烏江彭水段，歷來就有千里烏江百里畫廊之稱。烏江彭水段的風景，就像畫廊一般的美麗，我們從武隆區江口鎮沿江逆流而上，帶大家去感受烏江彭水境內的獨特風景。

烏江，古稱黔江、牂牁江，發源于貴州省，流經黔北及渝東南酉陽、彭水，在涪陵匯入長江。由于烏江流域大多山高谷深，從古自今，人們依水而居，沿江而棲，將烏江作為貨物往來和出行的主要通道，借助烏江黃金水道，沿江集鎮、城市逐漸形成，人們也因為這條江變得有了聯系，一衣帶水。

319國道沿江而建。如今，隨著渝懷鐵路、渝湘高速公路的投入使用，國道319不再是進出彭水的唯一通道，人們出行有了更多便利的選擇，不過沿江的風景卻給予了旅行者更好的選擇，他們駐車于烏江邊欣賞美景，拍照留念。

烏江彭水段的碼頭之一——共和碼頭，在碼頭對面，保存著烏江航道曾經最重要的交通標志——信號塔。在通訊不發達的90年代之前，部分狹窄區域，只能單向通行的航道，必須使用信號塔提供上下行或封航信號，這樣船只的航行安全才能得到有效的保障，如今烏江航道已經通暢，信號塔退出了歷史舞臺。和它一樣，守候著這一江碧水的還有碼頭上飄零的幾艘小船，隨著烏江流域十年禁漁開始，小船不再捕魚，也只能作為沿江居民通勤使用了。2020年1月1日起長江實施十年禁漁，作為長江的重要支流烏江也在當年完成漁船上岸退捕工作。

靠山吃山靠水吃水，一度時期沿江居民以捕魚為主業，2020年彭水登記在冊漁業船舶66艘，在冊漁業船員123名，不過此次全面實施禁止捕撈之前，上岸漁民都已得到妥善安置。

沿江往上，是彭水的門戶小鎮高谷鎮。一江碧水穿鎮而過，一架彩虹似的跨江大橋將東西兩岸相互連接，319國道、渝懷鐵路、渝湘高速公路，依次排列在小鎮周邊。上世紀90年代前，依靠著水運的發達，這里也曾馬達轟鳴，舟楫往來。作為彭水最重要的幾大碼頭之一的高谷碼頭，經歷了水運發達到319國道暢通，到鐵路運輸到高速公路，它見證著幾十年來彭水交通的發展，也正是全縣交通發展的縮影。

2021年5月29日，隨著一聲長長的汽笛聲響起，一艘別具苗族特色的仿古游船在高谷碼頭下水。經過近一個月的調試，6月24日九黎城01號游輪滿載游客正式下水起航。

“九黎城01號”游輪是彭水境內目前最大的游輪，總長44.5米、寬10.6米、高18.5米，可容納300名游客乘船觀光。游輪外觀古色古香，整體風格以苗家人居住的傳統吊腳樓為主，船首則以苗族崇拜的牛圖騰為象征，別具苗鄉特色。在烏江彭水段，九黎游輪航線將上接5A級景區阿依河出口，下連5A級景區芙蓉洞入口，全面實現客運和客游功能，打通烏江畫廊旅游示范帶旅游環線，航程約2小時。

一線烏江深嵌深山，天水交融美景如畫。從四楞碑碼頭登船出發，一路渡江跨橋，兩岸的景色從鱗次櫛比城市森林變換到千奇百怪的自然風光，讓人不經感嘆風光的秀美和城市發展的迅速。夜幕降臨，華燈初上，兩岸美景又換新顏。璀璨的霓虹燈將城市的夜晚點綴得熠熠生輝，輕舟徐行，一步一景，城市在夜晚燈光的映射下，顯得流光溢彩、如影似幻。

汽笛聲聲撞擊在烏江兩岸引來陣陣回響，這是烏江煥發的欣欣向榮之聲，這是時代與歷史碰撞的回響，這是以旅游業為支柱產業的彭水發出的號角陣陣。